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道路交通最大的罪魁祸首是驾考?

2012-10-27 04:27:30 本文行家:银虎

从网上很容易发现,几乎每天都在发生着道路交通事故。事故的恶果在其他行业、领域看来几乎是不可思议的,但在道路交通中又几乎是司空见惯的。不管是管理部门,还是一般老百姓,几乎是麻木了。这种思维不能感到令人惊讶。究竟谁是罪魁祸首?有人说驾驶员,有人说驾校,其实最大的罪魁祸首是驾考。

驾考场景驾考场景

 

事故现状

从网上很容易发现,几乎每天都在发生着道路交通事故。事故的恶果在其他行业、领域看来几乎是不可思议的,但在道路交通中又几乎是司空见惯的。不管是管理部门,还是一般老百姓,几乎是麻木了。这种思维不能感到令人惊讶。

究竟谁是罪魁祸首?有人说驾驶员,有人说驾校,其实最大的罪魁祸首是驾考。

罪魁祸首是驾考

理由之一:桩考”考谁?

不说别的,单说倒桩倒桩已经实行很久很久了。记得上一个世纪七十年代就用这个玩意。到现在也得有近40年了吧。生命力之久,令人叹服。为什么这么久,我考虑再三,主要是经得起折腾有关。谁英雄谁好汉,倒桩场上比比看,尽管都进行过专门的训练,也不是人人都能穿出来的。所以,从这点上(考试部门、大众)看,都能佩服考桩通过的人。看起来比较公正、公开、公平、透明。

    但你反过来想想,倒桩对开车就真的那么管用吗?其实不然。不相信,各位你观察一下,凡是倒桩及格的人,回家倒倒车库看看,能否倒出来。即使倒出来能有几个?所以,得出的结论是:倒桩对开车有用,但用处不大。因此,“桩考”考的不是驾驶人,是普通人(智力和体力)。

理由之一:“驾考”考啥?

“驾考”考啥似乎是伪命题,谁人不知道考啥?一般思维看:科目一、科目二和科目三。不难理解,科目一是理论,是为科目二、科目三服务的。因此主要考术科的科目二和科目三。因实际科目二训练时间所占时间最长。所以驾考主要考的是科目二;而实际科目二中“桩考”所占比例最大,所以也可以说“驾考”即“桩考”,“驾考”主要考桩。

由上述可以看出:驾考是普通人的。

理由之三:“驾考”提高安全还是提高危险?

    公安部111号令,科目二场内驾驶有九项。不知道驾考是谁设计的,如压饼限宽门等,这都是与道路交通安全相悖的东西,怎么能出台呢?真是不可思议!交通事故为什么这么多?主要是在驾考中有压饼限宽门有关,人们学车完毕,见就想骑,见障碍就想提速,能不出事故?新近颁布公安部123号令,虽然小型车取消了相关项目,但目前大型车驾驶员(出事故最多的群体)的驾考仍然保留着如压饼限宽门等这些项目。

理由之四:“驾考难”得有道理吗?

新近颁布公安部123号令,增加了模拟高速公路、湿滑路、隧道等项目,并美其名曰“加大难度”。试想一下,这些路能建多长?考试时能考到多大程度?想过没有,这样做给考试加大多大成本?一说了之,不计后果。

 

理由之五:“驾考”越来越“便捷于民”吗?

立法的主要宗旨之一,就是“便捷于民”。驾考是许可项目,可驾考越来越麻烦了。 关于驾考机制问题,人们都知道,在上一个世纪最初的时期,是比较简单的。随着科技水平的提高,手续越来越简化才对。但目前恰恰相反,不知加大了多少道程序和手续。据调查,许多驾校办理手续的人员占了相当大的成分。这些前置,真的有用也无可厚非,事实恰恰相反。同时,目前驾考上述情形,导致科目三训练时间越来越少,而提高驾驶技能的最重要科目就是科目三。这不能不令人反省和反思!

    

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标签: 驾考 罪魁祸首 桩考 | 收藏
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