驾培百科

广告

为什么驾校教练员常常“恨铁不成钢”

2014-07-12 05:48:23 本文行家:银虎2010

几乎100%的教练员想教好车。再加上教车环境等因素,常常导致“恨铁不成钢”心理。

教练场教练场

在长期的驾驶技能训练中,教练员不仅有标准的规范化的驾驶技能模型,同时也形成了自然而然的从不会到会、从会到熟练的训练思路和方法,这种思路和方法一旦形成,在教练员大脑中便产生定势。当学员操作汽车时,所出现的动作作为教练员的始发信号,教练员通过分类、辩识即自动化的确定相应的训练方法。时间越长、训练频次越高,这种定势越坚固。直至形成一触即发的“恨铁不成钢”心理。形成的原因分析如下:

一、职业习性

教练员在刚刚开始担当训练工作时,对于如何教、怎样才能改正错误的动作,迅速取得教学效果,尚是一项空白。首先要观察学员的动作,与自己的动作或想象中正确的动作是否一致,是否就是规范的动作。经过查找资料、观察和询问别的教练员的做法,通过一定时间的检验后,方可确认学员的动作是否正确。驾驶技能是由一系列的动作反应组成的,对学员各个动作的准确判断,构成了不完全正确的动作辩识思维过程。此时,便取得了初步的经验。随着时间的延长,对学员动作判断正误的时间开始缩短,并提高了对动作正确判断的信心和兴趣。每当学员出现错误动作的时候,即使是其他教练员的学员,总想立即给予指出。在尝试这一成功的经验后,自己的信心大大提高,进一步产生了对训练的兴趣和发展。由此也激发了对训练艺术的强烈动机,正确的动作将坚不可摧、不可动摇。因此,许多教练员受职业惯性的影响在乘坐由正式驾驶员驾驶的汽车时,往往会出现踩“副制动”及指点的现象。说明正确的动作表象以成为教练员的职业习性。不管是学员开的车还是正式驾驶员开的车,不容易改变。

二、反复的动作规范化过程

目前我国驾驶员训练周期比较短(30~60天),突出的问题就是动作的规范化问题。为什么要求规范化呢?(1)按实践经验和科学化要求统一操作,有利于安全、节能、高效;(2)便于训练,便于管理;(3)驾驶训练从实质上来说,就是趋近规范化动作的过程。学员能够达到规范化标准和要求,便掌握了驾驶技能。例如进行方向盘使用训练,汽车向一侧偏转时,学员能知道向反方向转动方向盘。但到底转多少、转动的速度如何,不甚清楚。汽车忽左忽右,不能完全控制汽车的行驶路线。但经过反复训练后,结合教练员的指导,认为:直行时应少打少回,打多少回多少,掌握虚量,打方向盘动作的速度应与车速对应等等一些道理,并完全达到了规范化的标准和要求。因此教练员每换训一批学员,都要从差得远、差得近、差不多或完全符合规范化动作,这样一点一滴、不厌其烦的训练、指导。长期下来,不免使教练员产生单调、乏味、厌倦,而“恨铁不成钢”。

三、严格的技能考试

对于教练员来说,“技能考试”往往是很深刻的。考试部门与训练部门分离是科学的、合理的。有利于互相牵制、互相制约、互相监督。作为教练员,必须按教学大纲要求不懈的努力和训练,完成过关考试。

如果通过技能考试,学员都能全部考试合格,这说明自己的训练方法是正确的、成功的。更多的是自己的喜悦和满足,体现自己的人生价值。一个或多个学员没有通过考试,说明自己在训练方法上有所欠妥,最起码是训练不完全成功。学员怨声载道,同事小看一眼,并接受领导的经济处罚等消极制裁,促使自己下一次要总结教训,扭转局面。

教练员在经过几次反复的训练考试,考试的概念加重。好的考试结果进一步使大脑兴奋,进一步加强和改善对学员的训练和管理;差的考试结果除自责外,往往将祸源转嫁到学员身上,学员这也不行,那也不行,这也不如人,那也不如人。如果单位领导再不分场合严厉指责和批评,使教练员心情更加沉重,出现更加严重甚至扭曲的“恨铁不成钢”心理。极度责备学员,来发泄心中的沉闷。

分享:
标签: 驾校 教练员 | 收藏
参考资料:
[1] 为什么驾校教练员常常“恨铁不成钢 http://blog.sina.com.cn/s/blog_562a1a060102uxce.html
百科的文章(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。如需转载,请注明来源于www.baike.com