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怎样将离合器踏板操作一步踩到位?

2014-03-27 06:57:27 本文行家:银虎

正在场地进行科目二训练的朋友们,是否感到离合器踏板操作是个难题?相信看完本文,会不少的收获。

离合器踏板离合器踏板

作为学习驾驶员,做好离合器踏板的“两快两慢一停顿”是非常重要的。直接影响训练的成绩。在做好脚动作的同时,还要做好看和听的要领。只有这样,才能很快掌握起步的全部要领。

一、动作

如图所示:

第一快

当开始松离合器时,动作要快;

第一慢

当离合器松到即将进入接力状态时(初联动)动作要慢;

一停顿

当离合器松到刚进入接力状态时(半联动),动作要稍有停顿(注意停顿的概念,短暂的停,而不是长期的停);

第二慢

当离合器松至完全结合时(全联动),抬离合器的动作要慢;

第二快

当离合器松至完全结合后(还有一段离合器自由行程),动作要快。

二、听

这种方法就是用耳朵来感受发动机的声音,在“两快两慢一停顿”的操作过程中,当抬到“一慢”的时候,发动机的动力开始与阻力接触(即离合器的主从动部分开始有了0的接触),由于这时阻力较小,发动机的运转速度还没有太大的变化,同时驾驶员也不会听得出声音的变化。而当离合器抬到“顿”的那一时刻(半联动),离合器的主从动部分已经有了接近一半的接触,发动机的转速已经有了较大的降低,这时驾驶员可以很明显地听出它的声音,此时驾驶员应立即适当地加油,以保持发动机有足够的动力。

三、看

应观察汽车的动态。在“两快两慢一停顿”的操作过程中,当抬到“一慢”的时候,发动机的动力开始与起步阻力接触(即离合器的主从动部分开始有了零的接触),由于这时发动机的动力还不足以克服行驶阻力而使汽车不能起步,汽车还处于静止状态。而当离合器抬到“顿”的那一时刻(半联动),离合器的主从动部分已经有了接近一半的接触,发动机的动力与起步阻力出现对峙状态,汽车开始有了颤抖、运动的可能,此时发动机的动力肯定不足,驾驶员应立即适当地加油,以保持发动机有足够的动力。

 

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