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电喷发动机故障现象不同,原因各异

2013-10-17 10:59:27 本文行家:kikily

电喷发动机故障现象不同,原因各异,总结下来会出现故障的一个是氧传感器故障,另一个是冷却液温度传感器故障。这两个故障发生不仅故障率高,而且对发动机工况的影响也较大。所以要特别的关注一下这两种情况发生的原因以及带来的危害。交运驾校首先是冷却液温度传感器故障,是ECU控制喷油量的重要依据。如果传感器工作失常,将导致混合气控制的过浓或过稀,多数发动机会出现冷起动困难,怠速不良和油耗增加等现象。而要想知道怎

 电喷发动机故障现象不同,原因各异,总结下来会出现故障的一个是氧传感器故障,另一个是冷却液温度传感器故障。这两个故障发生不仅故障率高,而且对发动机工况的影响也较大。所以要特别的关注一下这两种情况发生的原因以及带来的危害。

交运驾校首先是冷却液温度传感器故障,是ECU控制喷油量的重要依据。如果传感器工作失常,将导致混合气控制的过浓或过稀,多数发动机会出现冷起动困难,怠速不良和油耗增加等现象。而要想知道怎样的状态是正常的,可以掌握正确的检测方法:拔下传感器线束插头,拆下传感器;将传感器置于水中并对水加热,同时测量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻;将测得电阻值与标准值比较。如不符合标准,应予以更换。

北京驾校另外使用了含铅汽油,使铅沾附在传感器的工作面而发生铅中毒;发动机维修时使用了硅密封胶,加之汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,导致氧传感器失效;有时发动机温度过高,也易导致氧传感器的早期损坏。此时发动机易出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等现象。

因此需要经常对这些重要的部位进行检查,以免产生故障,造成不好的损失。

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